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  東航工德威1號于2018年10月31日在香港機場三跑項目投入施工使用，我司香港項目經(jīng)理部嚴格按公司要求、香港機場三跑項目及香港相關規(guī)定組織進行施工，到目前為止，已持續(xù)安全生產(chǎn)6個月，確保了安全生產(chǎn)無事故。項目經(jīng)理部班子在施工過程中全心投入生產(chǎn)，克服了種種困難，同時，對船舶機械性能及泥泵系統(tǒng)進行深入摸索、總結(jié)、分析，先后對泥泵艙部分管線和設備、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)、泥泵甲板上耐磨管線等進行改造，特別是近期對右泵甲板上耐磨管線的技術改造，項目負責人對原管線設計存在的阻力大、磨損快、管線無法旋轉(zhuǎn)用、維修難等及時向公司領導匯報，在征得公司領導同意下，項目經(jīng)理部班子從節(jié)省成本，保障生產(chǎn)情況下，組織船上人員于4月12日開始對右泵甲板管線濃度計及船尾兩個90°彎頭進行改造，于4月24日完成技術改造調(diào)換右泵繼續(xù)正常施工。在改造過程中，船上人員克服困難，加班加點拆裝、焊接等，經(jīng)過技術改造后對泥泵壓力等數(shù)據(jù)分析有明顯改善，減少兩個90°彎頭后水頭損失降低泵砂效率也有了提高。在船上現(xiàn)有設備及材料、香港三跑項目特殊條件限制情況下，順利完成改造，體現(xiàn)了船上人員的克苦敬業(yè)精神，也得到公司領導的肯定。下步計劃對左泵甲板管理也進行改造。改造前后管線的對比如下：

改造前結(jié)構





改造后結(jié)構