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       4月17日，中國疏浚代表團一行先后考察了荷蘭“泥沙引擎”項目和鹿特丹新港“馬斯弗拉克特”-希望之地 （“Maasvlakte”）的疏浚工程項目。中歐雙方的專(zhuān)家就“與自然共建”的內涵、意義以及兩個(gè)工程項目的生態(tài)系統的建設的意義進(jìn)行富有成效的探討。

　　荷蘭海岸線(xiàn)有300公里，針對岸灘受侵蝕的現狀，荷蘭水利部等機構希望改變經(jīng)常性進(jìn)行岸灘修復工程的傳統做法，基于“與自然共建”理念，創(chuàng )新岸灘保護的新方案。在荷蘭水利部主導、荷蘭南荷蘭省政府支持下，代爾夫特理工大學(xué)、荷蘭三角洲研究院、波斯卡利斯公司和范奧德公司等單位聯(lián)合實(shí)施了“泥沙引擎”這項荷蘭海岸保護的試驗性項目，由波斯卡利斯公司和范奧德公司聯(lián)合施工。該項目位于海牙市斯海弗寧（scheveningen）沙灘和近鹿特丹的荷蘭之角霍克·范· 浩蘭德（Hoek van Holland）之間。項目于2011年3月8日正式開(kāi)始施工，首先在Delftland (代爾夫特高地)海岸帶中心處，向海側吹填出長(cháng)約1公里、寬約2公里的“沙島”，吹填的砂量為2100萬(wàn)方，之后，在自然條件作用下，受波浪、風(fēng)和洋流作用，吹填出的沙灘逐漸自然地向兩側蔓延，經(jīng)過(guò)7年時(shí)間，形成了保護影響區域已達到6公里的海岸。

　　代爾夫特理工大學(xué)的海岸工程系教授Marcel Stive（馬歇爾· 斯特芬）作為“泥沙引擎”工程的發(fā)起者之一，向代表團做了學(xué)術(shù)報告。馬歇爾教授認為該項目的學(xué)習探索的意義在于，在海岸防護工程上，運用“與自然共建”的理念，最大限度利用自然力量來(lái)實(shí)施維護性工程的目標。

　　Johan Henrotte（約翰·漢諾特）先生作為波斯卡利斯公司的項目經(jīng)理，參與了整個(gè)項目工程的建造，也給代表團做了關(guān)于“泥沙引擎”項目的詳細工程建設和施工介紹。

　　在研討過(guò)程中，疏浚國家研究中心的張晴波總經(jīng)理、中交天航局顧明總工程師、中交上航局顧勇總工程師等專(zhuān)家圍繞荷蘭海岸侵蝕和保護地需求現狀、海岸保護的影響因素、以及實(shí)施過(guò)程中的數據監測及其工程探索成果等課題，進(jìn)行了熱烈交流和討論。

　　錢(qián)獻國秘書(shū)長(cháng)指出，“泥沙引擎”核心項目團隊所進(jìn)行的這一探索性項目是很有現實(shí)意義的。中國有著(zhù)18000公里的海岸線(xiàn)，與自然共建的“泥沙引擎”工程的理念、思路和探索的案例對建設“藍色海灣”的進(jìn)程很有啟發(fā)，由此出發(fā)，希望“泥沙引擎”團隊與中方有關(guān)企業(yè)和項目加強合作，探索適應中國海岸線(xiàn)生態(tài)保護的實(shí)情，科學(xué)合理地用“親近自然”的方針和技術(shù)來(lái)建設生態(tài)工程。

　　17日下午，中國疏浚代表團到鹿特丹新港“馬斯弗拉克特”-希望之地 （“Maasvlakte”）二期疏浚工程項目考察調研。該項目是歐盟目前正在進(jìn)行的最大一個(gè)圍海造地項目。該項目預計到2030年完工，建成后將新增1500公頃的港口區域，使得鹿特丹港的集裝箱年吞吐量達到2400萬(wàn)標箱。

　　該工程是由波斯卡利斯公司和范奧德兩個(gè)疏浚公司合作成立的聯(lián)合子公司——“普瑪”PUMA組織承建的。鹿特丹新港的建設的一期工程已經(jīng)完工，現在正在進(jìn)行二期工程的建設。項目?jì)H吹填沙總量達到2.4億方。該項目展示了規劃、設計和施工方對水工工程環(huán)境保護的重視，包括采用“軟硬”兩種防護結構形式并監測對比不同方式的適應性、循環(huán)利用海砂等資源、在護坡上人工植被等。